Honda aterriza en Montmeló con un relato claro: la continuidad de Luca Marini, el regreso de Joan Mir a un circuito talismán y la búsqueda de un cierre de temporada que permita hablar más de reconstrucción que de frustraciones. Sobre el papel, la narrativa es impecable. En la práctica, el Gran Premio de Cataluña será otra prueba de fuego para medir hasta qué punto el proyecto japonés ha empezado a dar pasos reales hacia adelante.
El contraste está en el aire. Marini se presenta en Barcelona como “el hombre del futuro” de Honda tras oficializar su renovación hasta 2026. Un acuerdo corto, de apenas un año, que la fábrica vistió de confianza y agradecimiento pero que muchos en el paddock leyeron más como una necesidad que como un acto de fe. En cualquier caso, el italiano llega tras su mejor resultado con la RC213V en Hungría, quinto en carrera larga, y con la sensación de haber encontrado cierta sintonía técnica.
“Es genial anunciar la extensión de nuestra colaboración con Honda HRC, estoy realmente emocionado de continuar con este proyecto. Llegamos en un buen momento después de un fin de semana fuerte en Hungría, pero tenemos que entender que Barcelona es otro estilo de circuito, y tenemos que seguir trabajando duro. El agarre es muy diferente y esto todavía impacta bastante en nuestro rendimiento, será importante adaptarse a medida que evolucionen las condiciones de pista durante el fin de semana. Tenemos que continuar como hasta ahora y mantener la concentración. Terminemos el año de manera positiva”
Luca Marini
Joan Mir, por su parte, sigue atrapado en una paradoja. La velocidad está ahí, como se vio en Austria y en distintos momentos en Hungría, pero siempre parece haber un error, un accidente o una circunstancia que lo aparta de resultados más sólidos. Montmeló, sin embargo, es uno de sus escenarios preferidos: cuatro top-ten en MotoGP lo avalan, además de jornadas de test que le han dado confianza.
“Montmeló es un circuito que conozco bien y donde hemos hecho algunos test, tanto nosotros como el Test Team. Hemos podido tener muy buena velocidad los últimos fines de semana y buenos resultados en Austria, en Hungría otra vez tuvimos algo de mala suerte, pero esto puede pasar en nuestra situación. Para mí, sé que podemos estar en torno al top seis o siete si juntamos todo durante el fin de semana y damos el paso en los momentos críticos. Estamos mejorando, solo necesitamos seguir trabajando”
Joan Mir
La realidad es que Honda sigue lejos de las primeras posiciones. Ni el quinto puesto de Marini en Hungría ni la regularidad de Mir en el top-10 cambian el hecho de que la RC213V está todavía varios pasos por detrás de Ducati, Aprilia e incluso KTM. Pero en un campeonato donde todo el mundo ya mira a 2027 y al cambio reglamentario de motores y aerodinámica, cada detalle importa. Honda necesita mostrar no solo resultados, sino signos claros de que la moto empieza a responder a los pilotos y no al revés.
Montmeló, con sus curvas largas, su exigencia en frenada y su histórico desgaste de neumáticos, será un laboratorio perfecto para medirlo. Y, al mismo tiempo, un recordatorio de que la paciencia en MotoGP tiene fecha de caducidad: en una parrilla blindada hasta 2026, Honda no puede permitirse llegar a esa “revolución” con los mismos problemas de siempre.
